Modulárny priehradový most pre výstavbu diaľnic: návrh, montáž a dodávka

Výstavba diaľnic je pretek s kalendárom. Každý týždeň zostane mimo prevádzky obchádzka, odťahová trasa alebo prechod cez rieku, projekt prichádza o peniaze a doplácajú na to cestári. Modulárny priehradový most na výstavbu diaľnic odpovedá na tento tlak jednoduchou myšlienkou: vyrobiť konštrukciu zo štandardných oceľových panelov, doručiť ju na bežné nákladné autá, zoskrutkovať za niekoľko dní a otvoriť pre plné zaťaženie diaľnice.

Sme Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd., spoločnosť zaoberajúca sa výrobou a montážou ocele so sídlom vo Wuxi v Číne. Od roku 2009 navrhujeme, vyrábame a montujeme vysoko presné prefabrikované oceľové komponenty pre priemyselné podniky, verejné budovy, prístavné a petrochemické zariadenia a dopravné stavby vrátane diaľničných mostov. Táto príručka zhromažďuje praktické body, ktoré naši inžinieri uvádzajú vždy, keď sa klient pýta na modulárny priehradový most pre projekt diaľnice.

Čo robí priehradový most modulárnym?

Modulárny priehradový most je prefabrikovaný oceľový priehradový nosník postavený z opakujúcich sa panelov. Namiesto zvárania na mieste je zostavený z továrensky vyrobených jednotiek, ktoré zdieľajú rovnakú geometriu spojenia, takže panel možno pridať, odstrániť alebo vymeniť bez prepracovania celej konštrukcie. Dĺžky panelov približne 3 m sú priemyselnou normou a rozpätie sa zväčšuje jednoducho pridaním polí.

Typická súprava obsahuje:

• Štandardné priehradové panely s hornými a spodnými pásmi, vertikálami a uhlopriečkami, spojené vysoko pevnými trecími skrutkami;
• Podlahové nosníky a nosníky dimenzované na požadovanú šírku vozovky a dopravné zaťaženie;
• Palubné jednotky – oceľový plech, prefabrikovaný betón, drevo alebo otvorený rošt – inštalované po postavení krovu;
• Ložiská, dilatačné škáry, obrubníky, parapety a nájazdové dosky;
• Pozinkované alebo zvetrané oceľové povrchy, plus skrutky, pakry a náhradné diely potrebné na údržbu.

Jednotlivé polia od približne 12 m do 60 m sú rutinné, zatiaľ čo konfigurácie s viacerými poliami pravidelne presahujú 100 m, kde sú móla ekonomické. K dispozícii sú rozloženia cez priehradový nosník, pony nosník a palubný nosník, takže vertikálna svetlá výška a geometria nábehu si len zriedka vynútia prepracovanie na mieru.

Kde sa modulárne priehradové mosty hodia do výstavby diaľnic

V programe diaľnic sa modulárne priehradové konštrukcie objavujú v piatich opakujúcich sa situáciách:

• Dočasné obchádzkové mosty ktoré vedú živú premávku okolo hlavného mosta alebo mimoúrovňovej križovatky vo výstavbe, potom zídu a presunú sa na ďalšie miesto;
• Stavebné prístupové a vyťahovacie mosty cez rieky, kanály a rokliny, dimenzované skôr na miešačky betónu, pilotovacie plošiny a žeriavy než na hotové nakladanie na diaľnicu;
• Trvalé prechody s krátkym rozpätím na vidieckych cestách, vedľajších cestách a rampách, kde záleží viac na rýchlosti výstavby ako na architektonickej úprave;
• Postupné rozširovacie práce , pričom jeden jazdný pruh zostane otvorený, zatiaľ čo druhý bude prestavaný;
• Núdzová výmena po povodniach, vydieraní alebo poškodení vozidla, keď je prechod potrebný skôr v týždňoch ako v ročných obdobiach.

Pretože tie isté panely môžu slúžiť ako dočasná obchádzka, potom sa demontujú a znova postavia ako trvalý most na inom mieste, modulárne systémy často prinášajú najnižšie celoživotné náklady zo všetkých možností s krátkym rozpätím – najmä ak projekt musí vyriešiť niekoľko križovatiek.

Výrobná disciplína za týmto výkonom je rovnaká disciplína, akú aplikujeme na ťažšie diaľničné oceľové konštrukcie. Na úseku 3 rýchlostnej cesty Fengxin náš rozsah pokrýval oceľový skriňový nosník ôsmeho poľa, ktorý si vyžadoval rovnakú presnosť detailov, kontrolu zvárania a logistiku ťažkého zdvihu, aké si vyžaduje program modulárnych nosníkov.

8th Span Steel Box Girder sekcie 3, expresná linka Fengxin, mesto Zunyi, provincia Guizhou V roku 2017 bol dokončený oceľový skriňový nosník 8. poľa úseku 3 expresnej linky Fengxin v meste Zunyi v provincii Guizhou. Projekt bol navrhnutý a EPC-contr... Zobraziť produkt →

Konštrukčné a inžinierske úvahy pre diaľničné zaťaženie

Rozpätie, geometria a nosnosť

Všetko sa začína riadiacim modelom zaťaženia – AASHTO LRFD HL-93, Eurokódom LM1 alebo miestnym diaľničným predpisom – a najťažším vozidlom, aké kedy most uvidí, čo je pre odťahovací most často pásový žeriav a nie nákladné auto. Hĺbka priehradového nosníka sa zvyčajne nastavuje medzi jednou osminou a jednou desatinou rozpätia pre efektívnu konštrukciu a limity priehybu pri živom zaťažení, bežne L/800 pre diaľničné mosty, by sa mali skontrolovať včas, pretože často určujú hĺbku a nie napätie. Šikmosť, pozdĺžny sklon, vertikálna vôľa a únava z opakovaných cyklov nákladného vozidla – to všetko si vyžaduje potvrdenie pred začatím výroby.

Možnosti paluby a nosné povrchy

Paluba rozhoduje o vlastnom zaťažení krovu aj o profile údržby v priebehu nasledujúcich dvadsiatich rokov.

Ochrana proti korózii, únave a životnosti

Diaľničné mosty žijú posypovou soľou, posypovou a abrazívnou dopravou. Žiarové zinkovanie aplikované po každom zváraní a vŕtaní je predvolenou ochranou modulárnych panelov a otvory pre skrutky, vetracie otvory a odtokové cesty musia byť navrhnuté tak, aby sa voda nikdy nezachytila ​​v uzavretej časti. Únava je ďalším dlhodobým problémom: skrutkové spoje s náležite podrobnými spojmi sa správajú dobre pri opakovanom zaťažení, ale podrobnosti sa musia prehodnotiť vzhľadom na príslušnú kategóriu únavy a krútiaci moment skrutky by sa mal znova overiť po prvých mesiacoch prevádzky.

Výroba, detaily a kontrola kvality

Modulárne mosty sú len také spoľahlivé ako obchod, ktorý ich vyrába. Na prvom mieste sú detaily: úplný 3D model, návrh spojov, kontroly kolízie s ložiskami a dilatačnými škárami a systém číslovania panelov, ktorý prežije prepravu a manipuláciu na mieste. Náš vlastný sprievodca dielenské kreslenie oceľových konštrukcií a detailov stanovuje, ako tento proces chráni program a rozpočet.

Vo výrobe sú priority:

• Zváranie podľa kvalifikovaných postupov, s rozmerovými kontrolami na úrovni panelu, a nie na konci montáže;
• Skúšobná montáž aspoň jedného poľa v dielni, takže otvory pre skrutky, odklon a zarovnanie sú overené predtým, ako oceľ opustí továreň;
• Galvanizácia po zhotovení, s hrúbkou povlaku overenou meraním;
• Označovanie, balenie a nakladanie kontajnerov plánované podľa poradia montáže, nie podľa vhodnosti.

Montáž na živých diaľničných projektoch

Väčšina diaľničných priehradových mostov prechádza dopravnými obmedzeniami, vďaka čomu je plán výstavby rovnako dôležitý ako projekt. Tri metódy pokrývajú takmer každý prípad: vztýčenie žeriava z uzavretého pruhu alebo spevnenej krajnice, spustenie konzoly cez vodnú cestu alebo jazdnú dráhu pod napätím a postavenie na dočasnú podperu so zdvihnutými panelmi. Súčasťou balíka sú nočné a víkendové uzávierky, funkčný plán riadenia dopravy a postupnosť skrutkových spojov, ktoré udržiavajú krov stabilný v každej fáze.

Po uzavretí krovu sa nainštaluje mostovka, nastavia sa dilatačné škáry a nájazdové dosky a pred otvorením mosta sa zmeria dokončené zarovnanie. Zámorské projekty pridávajú do zoznamu lodnú dopravu, colné a miestne dohľad – v projekte bangladéšskej elektrárne s čistou 337 MW / 305 MW sme zahrnuli prístupový most cez kanál, kde postupnosť montáže a logistika miesta rozhodovali o harmonograme rovnako ako oceľ.

Approach Bridge Crossing Canal - Bangladéš 337MW/305MW (netto) Power Plant Project EPC Prístupový most cez kanál je súčasťou projektu Bangladéšskej elektrárne s výkonom 337 MW/305 MW (Net) EPC Project, ktorý v roku 2014 realizovala v rámci zmluvy EPC spoločnosť Chin... Zobraziť produkt →

Opätovné použitie, premiestnenie a celoživotná hodnota

Jednou z výhod skrutkovaného modulárneho priehradového nosníka je, že je aktívom, nie ruinou. Obchádzkový most možno demontovať, skontrolovať, v prípade potreby opätovne pozinkovať a pri ďalšom projekte znovu postaviť; trvalý prechod, ktorý sa neskôr rozšíri, môže mať namiesto nahradenia pridané polia. Oceľ si tiež zachováva hodnotu šrotu na konci svojej životnosti a opätovné použitie existujúcich prvkov zabraňuje uhlíku uloženému v novom betóne. Pre vlastníkov prevádzkujúcich niekoľko lokalít môže táto opätovná použiteľnosť zmeniť jednorazový nákup na flotilu prechodov.

Výber partnera na výrobu a inštaláciu

Modulárne priehradové mosty sú na priesečníku výroby ocele, mostného inžinierstva a inštalácie na mieste, takže dodávateľ by mal byť schopný niesť všetky tri. Od roku 2009 vyrábame vysoko presné prefabrikované oceľové komponenty a dodávame priemyselné závody, verejné budovy, prístavné a petrochemické stavby a dopravné projekty pre klientov vrátane nadnárodných výrobcov; môžete dozvedieť sa viac o našej spoločnosti a ako pracujeme.

Keď hodnotíte partnera pre diaľničný prechod, požiadajte o interné detaily, galvanizáciu a skúšobnú montáž, referencie na porovnateľné mosty, reálny harmonogram dodávok a menovanú posádku staveniska s uvedením metódy montáže pod premávkou. Prechody cez rieku, ako je most Tashan Road cez rieku Xinlai v okrese Laian v provincii Anhui, ukazujú, do akej miery závisí výsledok od tejto kombinovanej schopnosti.

Cestný most Tashan cez rieku Xinlai, okres Laian, provincia Anhui Cestný most Tashan cez rieku Xinlai v okrese Laian, provincia Anhui, je projekt mosta s oceľovou konštrukciou dokončený v roku 2016. Most využíva dvojité kúpele... Zobraziť produkt →

Kľúčové poznatky pre váš ďalší diaľničný prechod

1. Pred určením veľkosti priehradového nosníka potvrďte model rozhodujúceho zaťaženia a najťažšie stavebné vozidlo.
2. Včas skontrolujte limity priehybu, pretože často určujú hĺbku krovu.
3. Vyberte si palubu s ohľadom na nosnosť, spôsob montáže a dlhodobú údržbu, nielen na prvé náklady.
4. Po zhotovení zinkujte a opíšte každú uzavretú časť, aby mohla odtekať voda.
5. Nakupujte od partnera, ktorý detaily, vyrába a inštaluje – práve tento jediný bod zodpovednosti udržiava otvorenie diaľnice podľa plánu.