prefabrikovaný priehradový most: aplikácie, výberové kritériá a praktické pokyny

Opýtajte sa projektového tímu, čo ich znepokojuje pri práci na moste, a odpoveď len zriedka začína oceľou. Zvyčajne to začína časom na mieste, oknami počasia, riadením premávky a prácou, ktorú nemožno jednoducho vrátiť späť. Prefabrikovaný priehradový most presúva veľkú časť tejto neistoty do kontrolovaného prostredia obchodu a prináša predvídateľnejšiu štruktúru križovatky.

V spoločnosti Wuxi Rongbro Intelligent Equipments Co., Ltd. sme strávili roky výrobou vysoko presných oceľových komponentov pre priemyselné, obchodné a dopravné projekty. Táto skúsenosť formuje spôsob, akým pristupujeme k prefabrikovaným priehradovým mostom: nie ako katalógová položka, ale ako koordinovaný oceľový systém, ktorý musí zodpovedať miestu, zaťaženiu a inštalačnému plánu.

Čo robí priehradový most "prefabrikovaným"?

Priehradový most prenáša zaťaženie cez rám trojuholníkov. Tetivy, vertikály a diagonály spolupracujú, takže jednotlivé prvky pôsobia hlavne v ťahu alebo tlaku. Táto logika vyhovuje prefabrikácii, pretože most možno rozdeliť na prenosné prvky, panely alebo moduly bez straty zamýšľanej dráhy zaťaženia.

Prefabrikácia nemusí vždy znamenať, že celý most príde v jednom kuse. V závislosti od rozpätia, prepravných limitov a kapacity žeriavu môže projekt používať jednotlivé členy, kompletné bočné nosníky alebo väčšie trojrozmerné moduly s pripevneným rámom paluby. Rezanie, vŕtanie, montáž, zváranie, skúšobná montáž a nátery prebiehajú mimo križovatky. Na mieste sa práca stáva prijímaním, zdvíhaním, pripevňovaním, spájaním, zarovnávaním, podávaním a overovaním – skôr plánovanou sekvenciou než sériou prekvapení.

Prečo prefabrikácia mení model dodávania mostov

Prefabrikácia nie je automaticky rýchlejšia ani lacnejšia. Mení to, kde a ako sa riadi riziko. Pre mnohé križovatky je táto zmena cenná, pretože najdrahšia práca je nad vodou, nad dopravou alebo v stiesnenom koridore.

• Kontrola kvality: prípravky, kontrolované zváranie a kontrola rozmerov sú jednoduchšie pod strechou.
• Kratšie trvanie webu: menej rezov na poli a menej zvárania v teréne skracuje čas žeriavu a zatvárania.
• Bezpečnejšia práca vo výškach: viac výroby sa dokončí na úrovni lavice.
• Menšie dopravné obmedzenia: moduly môžu byť zdvihnuté počas plánovaných okien držby.
• Lepšia viditeľnosť nákladov: pred mobilizáciou možno merať prevádzkové hodiny, náter a skúšobnú montáž.
• Znížená expozícia počasiu: kritických zvarov a povlakov je menej pravdepodobné, že sa oneskoria.

Tieto výhody sú najsilnejšie, keď tímy dizajnu, výroby a montáže vychádzajú z rovnakých predpokladov. Most navrhnutý bez obmedzenia dopravy alebo žeriavu môže na mieste spôsobiť nové problémy.

Rozhodnutia o dizajne, ktoré sú dôležité pred výrobou

Geometria nosníka a dráha zaťaženia

Začnite s rozpätím, šírkou, zaťažením paluby a svetlou výškou. Nosníky Warren, Pratt a Howe môžu vyzerať podobne, ale sily členov a detaily pripojenia sa líšia. Projektant musí definovať vlastné zaťaženie, živé zaťaženie, vietor a akékoľvek špeciálne zaťaženie vozidla alebo vybavenia. Priemyselné prístupové mosty môžu tiež potrebovať počítať s vysokozdvižnými vozíkmi, údržbárskymi vozidlami alebo podperami potrubí a káblov.

Pripojenia a ochrana proti korózii

Spojenia sú miesta, kde si prefabrikácia zarába na svoje miesto – alebo spôsobuje problémy. Skrutkové spoje znižujú zváranie v teréne a zjednodušujú kontrolu; zvárané spoje dielne poskytujú čistejšiu geometriu. Pri detailovaní je potrebné zvážiť zarovnanie otvorov, nasadenie a prístup na utiahnutie. Ochrana proti korózii by mala zodpovedať prostrediu a odvodnenie a detaily okolo styčných dosiek ovplyvňujú dlhodobý výkon. Krov má veľa odkrytých hrán, takže špecifikácia náteru a príprava povrchu dielne nie sú zanedbateľné položky.

Plánovanie dopravy, zdvíhania a montáže

Prefabrikovaný priehradový most musí jazdiť legálne a bezpečne sa zdvíhať. Dĺžky členov, prístup na miesto, polohy žeriavov a dočasné podpery, to všetko sa vracia do výroby. Na obmedzených miestach môžu byť menšie skrutkované prvky lepšie ako veľké zvárané panely. Na prechode cez rieku môžu väčšie moduly znížiť prácu nad vodou. Správne rozdelenie závisí od projektu.

Výroba obchodu a kontrola kvality

Po schválení dielenských výkresov je výroba dielom výroba a overenie dielu. Prvky sú rezané, vŕtané, vložené do prípravkov a zvárané za kontrolovaných podmienok. Skúšobná montáž potvrdzuje, že pásy, uhlopriečky, styčníkové dosky a spoje lícujú pred náterom a odoslaním. Kontrola rozmerov, kontrola zvarov a kontrola povlaku sa zaznamenávajú ako postupujú práce.

Náš tím prináša 16 rokov skúseností s výrobou ocele do tejto fázy. Na týchto skúsenostiach nezáleží ani tak ako na predajnom odkaze, ale skôr na praktickom zvyku: skontrolujte montáž pred príchodom žeriavu, naplánujte body zdvíhania predtým, ako moduly opustia dielňu, a chráňte náter, aby sa opravy na mieste dali zvládnuť.

Montáž a inštalácia na mieste

Práce na stavbe sa zvyčajne riadia jasným poradím: overte základy a ložiská, komponenty javiska, v prípade potreby postavte dočasné podpery, zdvihnite krov alebo moduly, spojte prvky, zarovnajte konštrukciu, nainštalujte palubu a bariéry, opravte náter a skontrolujte.

Riečne a diaľničné križovatky prinášajú obmedzenia. Rieka môže obmedziť prístup žeriavu; diaľnica si môže vyžadovať nočné uzávierky. Spôsob inštalácie by sa mal dohodnúť pred dokončením výroby, pretože môže byť potrebné zabudovať do oceľovej konštrukcie dočasné podperné miesta, zdvíhacie oká a detaily pripojenia.

Užitočným príkladom je prechod cez rieku v Anhui. Náš projekt cestného mosta Tashan cez rieku Xinlai zahŕňal výrobu oceľového mosta pre verejnú križovatku.

Tashan Road Bridge Steel Arch Crossing v Anhui 42-metrový dvojpoľový oceľový rúrkový oblúkový most dokončený v roku 2016, ktorý ilustruje výrobu a disciplínu zarovnávania pre verejný prechod cez rieku. Zobraziť produkt →

Projekty, ako je tento, posilňujú jednoduchý bod: most nie je dokončený, keď je vyrobený posledný prvok. Je dokončená, keď kusy zapadajú, zarovnanie je správne a kontrola môže byť uzavretá bez naháňania nevyriešených detailov.

Dodávka prefabrikovaných a konvenčných priehradových mostov

Nižšie uvedená tabuľka je praktickým porovnaním, nie pravidlom. Konvenčná tyčová erekcia môže dobre fungovať tam, kde je ľahký prístup a je k dispozícii pracovná sila. Prefabrikácia má tendenciu prejavovať svoju hodnotu tam, kde sú hlavnými problémami čas stavby, narušenie dopravy a kontrola kvality.

Najlepšie to funguje, keď je geometria opakovateľná, dopravná trasa je pochopená a plánovanie montáže sa vyvíja spolu s výrobnými výkresmi.

Kam sa zmestia prefabrikované priehradové mosty

Priehradové mosty sa často hodia na stredné rozpätia, kde je dostupná hĺbka a ľahká otvorená konštrukcia je prijateľná. Aplikácie zahŕňajú vidiecke cestné prechody, mosty pre chodcov a cyklistov, priemyselné prístupové mosty, dočasné obchádzky, prechody cez kanály a podporné konštrukcie. V priemyselnom prostredí môže nosník niesť potrubia, káble alebo zaťaženie dopravníkov.

Nie každé priecestie potrebuje krov. Krátke rozpätia môžu lepšie vyhovovať doskovým nosníkom alebo valcovaným nosníkom; veľmi dlhé rozpätia môžu uprednostňovať iné formy. Užitočná otázka nie je "Môžeme to prefabrikovať?" ale "Znižuje prefabrikácia dominantné riziko na tomto mieste?"

Náš diaľničný most Puxing na Dalu Line v Šanghaji je ďalšou referenciou pre dodávku mestského oceľového mosta, kde výroba a montáž musia rešpektovať živú premávku a obmedzený pracovný priestor.

Puxing Highway Bridge Basket-Handle Steel Arch v Šanghaji 230-metrový odkaz z oceľového oblúka zviazaného s košom, ktorý ukazuje, ako musí výroba a montáž veľkých mestských mostov rešpektovať premávku a obmedzený priestor. Zobraziť produkt →

Spolupráca s výrobným a inštalačným partnerom

Najlepší partner nie je len výrobca s veľkým obchodom. Tím by mal pochopiť, ako oceľ opúšťa obchod, ako sa zdvíha, ako sa vytvárajú spojenia a ako sa odovzdáva most. Dizajn, výroba a inštalácia sa musia považovať za jeden reťazec.

Naša práca zahŕňa návrh, výrobu a inštaláciu oceľových konštrukcií pre priemyselné, komerčné, verejné a dopravné projekty. Pri práci na moste môžeme zostať zapojení od kontroly výkresov v obchode až po podporu dodávky a montáže. Ak plánujete prechod, kontaktujte náš tím s rozsahom, obmedzeniami lokality a očakávaným zaťažením.

Pre projekty, kde most tvorí súčasť väčšej infraštruktúry alebo rozvoja závodu, naša práca na približovacom moste v elektrárni v Bangladéši ukazuje, ako možno rozsah oceľového mosta koordinovať so širším stavebným programom.

Priblížte sa k mostu cez kanál v Bangladéšskej elektrárni 42-metrový jednopoľový približovací most v rámci projektu EPC elektrárne, ktorý zobrazuje rozsah mosta koordinovaný so širším plánovaním výstavby a staveniska. Zobraziť produkt →

Prefabrikácia je najcennejšia, keď je naplánovaná včas a podrobne s ohľadom na miesto. Urobte to správne a prefabrikovaný priehradový most môže byť pokojnou, kontrolovanou súčasťou projektu a nie ďalším zdrojom tlaku na mieste.